年生產(chǎn)銷售生物質(zhì)顆粒燃料四萬噸左右,
是貴州地區(qū)較大的生物質(zhì)燃料生產(chǎn)廠家。
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12月02日根據(jù)中國石油新聞中心報道:美國《世界煉油商務(wù)文摘周刊》報道巴西總統(tǒng)迪爾瑪·羅塞夫今年5月發(fā)布政令將柴油中生物柴油的摻混比例由5%提高至6%。近期,巴西議會兩院通過新法令要求自2014年11月1日起生物柴油的摻混比例由6%提高至7%。該法令將確保產(chǎn)量不斷增長的巴西大豆種植業(yè)擁有穩(wěn)定的市場。巴西植物油行業(yè)協(xié)會(Above)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2014年至2015年巴西大豆產(chǎn)量將創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到9100萬噸。
該法令的另一條款是要求汽油中無水乙醇的摻混比例由當(dāng)前的25%提升至27.5%。生物燃料摻混比例增加將使生物燃料生產(chǎn)商受益,同時受益的還有巴西國家石油公司。巴西政府要求巴西國家石油公司在國內(nèi)以低于國際水平的價格銷售燃料。由于巴西國家石油公司煉廠產(chǎn)能無法滿足國內(nèi)需求,必須進(jìn)口部分燃料并以低于成本價銷售。因此,生物燃料市場份額的提升將減少巴西國家石油公司的損失。
雖然汽油中乙醇摻混比例提高將擴(kuò)大乙醇市場,但由于巴西汽油價格管制,乙醇必須與低價汽油競爭,巴西乙醇生產(chǎn)商面臨著低價汽油的挑戰(zhàn)。Ricardo Pinto Associates分析報告顯示,低價汽油的競爭將使30家甘蔗加工廠破產(chǎn),合計甘蔗處理量達(dá)到6000萬噸/年。由于乙醇價格較低,上述甘蔗加工廠深陷債務(wù)危機(jī)且處于停產(chǎn)狀態(tài),如果汽油價格不能上漲,這些企業(yè)將永久關(guān)閉。Datagro公司的研究報告顯示,巴西國內(nèi)以純乙醇為燃料的“靈活燃料”汽車比例由2009年的82%下降至2013年的25%。
巴西鄰國阿根廷計劃2014年年底將乙醇摻混比例提升至10%。具體實(shí)施過程,2014年9月起摻混比例從7%增加至8.5%,其后3個月每月增加0.5%,12月達(dá)到10%。目前阿根廷生物乙醇產(chǎn)能為1.7萬桶/日。