出于對(duì)能源安全、氣候變化和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展考慮，全球各國(guó)政府都在積極減少對(duì)煤、石油等傳統(tǒng)化石能源的依賴，支持生物燃料等新能源生產(chǎn)。隨著各國(guó)政府政策大力支持，生物燃料行業(yè)有望保持快速增長(zhǎng)。

　　遵義生物燃料又稱作生質(zhì)燃料，由生物質(zhì)組成或萃取而來(lái)的燃料，可以是固體、液體或氣體。因此可分為固態(tài)生物燃料，如木屑、薪材、樹(shù)皮、稻草捆等；氣態(tài)生物燃料，沼氣、二甲醚、生物氫氣等；液態(tài)生物燃料，如燃料乙醇、生物柴油、合成生物燃油等。

　　與化石燃料相比，生物燃料在生產(chǎn)能耗方面差別不大，能量密度上有所不如，但碳排放方面則明顯優(yōu)于化石燃料。算上可再生特性，生物燃料完全可用于代替化石燃料。

　　全球各國(guó)都在加大力度支持生物燃料的開(kāi)發(fā)和使用，美國(guó)是生物燃料的主要生產(chǎn)者，占據(jù)了全球大約44.5%的份額。除了美國(guó)，其余國(guó)家同樣提出了未來(lái)生物能源發(fā)展目標(biāo)。

　　到2050年，生物燃料在交通燃料中的比例將超過(guò)25%，并滿足25%世界運(yùn)輸燃料需求。

　　這意味著未來(lái)五年全球生物燃料市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到12.5%，到2021年，全球生物燃料市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1853億美元，前景頗為樂(lè)觀。

　　目前應(yīng)用最廣的生物燃料是燃料乙醇和生物柴油。燃料乙醇主要在陸路運(yùn)輸為主，不過(guò)由于單位行駛距離成本偏高，并未得到大規(guī)模普及；生物柴油排放低、效率高、處理運(yùn)輸安全，已得到廣泛使用。

　　但要想完全取代化石燃料的使用，各國(guó)還需要加大研發(fā)力度，尋找新材料和新技術(shù)。例如，海藻生物燃料可能起到大作用，新技術(shù)要能提高作物產(chǎn)油量等。

　　盡管生物燃料有著大好前景，但對(duì)糧食生產(chǎn)造成影響的擔(dān)憂始終揮之不去。同時(shí)，生物燃料的增產(chǎn)過(guò)度使用化肥，對(duì)水質(zhì)造成不利影響也引發(fā)激烈爭(zhēng)議。占用大量土地資源，也是生物燃料行業(yè)發(fā)展的一大阻礙。

　　總的來(lái)說(shuō)，生物燃料前景較為廣闊，但亟需新材料和新技術(shù)，發(fā)展方向應(yīng)傾向于高級(jí)生物燃料。在減少煤、石油等依賴時(shí)，生物燃料不能因此破壞現(xiàn)有糧食生產(chǎn)、水質(zhì)安全等。